El anuncio decía 19.500 €. Cuando el coche está aquí matriculado te ha costado 22.453 €, y para entonces la compra ya no se puede deshacer. Rechnia te da ese número antes —con el IEDMT y el ITP de verdad, no a ojo— y te dice a cuánto tienes que venderlo para ganar lo que quieres ganar.
Hecho para compraventas españolas que traen coches de Europa. En castellano, catalán e inglés, con el IEDMT, el ITP y el REBU donde tienen que estar.
Un coche traído de Alemania, hasta tenerlo listo para vender aquí
Lo que creías que ganabas, y lo que ganas
Lo que no viste se lleva el 40 % del margen que dabas por hecho.
Y esto, doce coches después
Si traes un coche al mes, al cabo de un año la diferencia es 35.436 €
El anuncio decía 19.500 €. La diferencia hasta lo que cuesta de verdad es lo que decide si el coche vale la pena, y es lo que Rechnia calcula antes de que compres.
Así se ve tu flota: cada vehículo con el coste acumulado y el precio de venta que le corresponde. Ajusta el margen y observa cómo se recalcula todo.
Muévelo y mira lo que tendrías que pedir por cada coche, y lo que eso significa al año.
| Vehículo | Coste puesto aquí | Precio de venta | Ganas | Rentabilidad anual |
|---|---|---|---|---|
| BMW 320d Touring | 22.453,00 € | 25.820,95 € | 3367,95 € | |
| Audi A4 Avant 2.0 TDI | 19.860,00 € | 22.839,00 € | 2979,00 € | |
| Porsche Macan S | 41.200,00 € | 47.380,00 € | 6180,00 € |
La rentabilidad anual es ese mismo margen repetido al ritmo al que rota el coche. Los costes son de ejemplo, el margen es antes del IVA del REBU, y el cálculo lo hace el mismo módulo que usarás dentro.
Una carpeta por coche que quieres traer, con sus criterios: marca, modelo, años y kilómetros. Dentro se juntan los candidatos de ese modelo para compararlos entre sí, y al comprar queda escrito cuál elegiste y a qué precio estaba cada uno.
IEDMT, ITP, transporte, peajes, matriculación e ITV, con el valor oficial del BOE y la potencia fiscal calculada. Lo que no se puede calcular se marca como estimación: nunca sale una cifra con apariencia de exactitud que no la tiene.
La ruta se calcula desde la dirección de recogida hasta tus instalaciones, y su coste se imputa al expediente de ese vehículo. En camión o por carretera, con peajes y combustible según el consumo del propio vehículo, no según una media inventada.
Indicas el margen objetivo y el plazo de venta previsto, y el precio se calcula sobre el coste real ya acumulado. Al cerrar la venta se registran importe y fecha, para contrastar lo obtenido con lo previsto.
Contrato, DUA y facturas asociados a su vehículo, y el historial de matrículas —origen, provisional de tránsito y definitiva— con aviso antes de que caduque la temporal, que es cuando la prórroga aún no conlleva coste.
Fichajes con su cuadro semanal, vacaciones y bajas contadas por separado, nóminas archivadas y la documentación de personal donde solo la ve quien debe. Cada persona tiene su propia pantalla para consultar lo suyo.
Impórtalo sabiendo desde el primer día su coste final puesto en destino y el precio al que debe venderse. El alta es por invitación: escríbenos, valoramos el caso y te enviamos el enlace para crear la cuenta.